winter 江信国际急寻天安新伙伴北大青鸟50亿入股传说
江信国际急寻天安新伙伴北大青鸟50亿入股传说 更新时间：2010-5-14 23:59:57 本报记者 胡金华 上海报道
自保监会2月22日批复江信国际等三机构成功受让天安保险45.57％的股权后，三个月已经过去了，现在仍未传出新股东的第二笔资金到位的消息，至于第三笔增资扩股的资金更无踪迹。此时的天安保险，除了缄默还是缄默。
5月11日，《华夏时报》记者从相关渠道得到未经证实的消息称，天安保险正在寻找解决上述“资金难题”的方法，准备通过吸引新股东以引入资本填补天安保险的“窟窿”，其中还有两个版本，一是北大青鸟集团准备入主，并且出资高达50亿元人民币；其二则是江信国际在市场上寻找新的股东入股。
“据我了解，江信国际成为天安的大股东之后，所注入的资金还是此前支付的12亿元的收购资金，而到今年4月底，好像大股东还没有拿出更多的钱来，用以支付余下的收购金及增资扩股的钱。”5月13日，一位接近天安保险的相关人士告诉本报记者。
虽然这一说法并未得到佐证，但是记者也发现，截止到目前，中国保监会官方网站至今未对外发布解除暂停天安保险五省市非车险业务的公告，其偿付能力不足的实际情况已然存在，保监会亦未对外公布该公司得到进一步增资的公告。
北大青鸟入局？
历经股权变更、人事动荡甚至员工风波之后的天安保险，似乎依然没有步入正轨的经营状态，而困扰其发展的，或与新大股东江信国际进驻后承诺注入天安保险的30亿-40亿元资金并未到位有关。
“按照正常流程，在得到保监会的批复后的两个月左右的时间，第二笔资金应该到账，并且如果江信国际真要将天安保险重新做好，迅速增资是必须要走的一步，但是现在没有任何迹象显示江信国际会增资天安保险。”上述相关人士如是告诉记者。
不过，本报记者却得到未经证实的消息，远在北京的北大青鸟集团公司准备拿出50亿元资金入股天安保险，而且这一消息早在半个月之前就已在天安保险内部流传着。
真与假，本报记者并未得到印证。北大青鸟一负责人5月13日接受本报记者电话采访时如此答复：“集团办公室并不知道这个事情，如果有相关投资的决策，应该是属于集团高层的机密，而在未确定是否有投资项目之前，不会对外透露。”
“北大青鸟并不是由现在的大股东江信国际寻找的新投资对象，很可能是原来天安保险高层寻找的新东家，因为北大青鸟入主天安保险的条件之一，是让原天安保险董事长陈剖建重新回归原位。”5月14日，上海保险市场另一位知情此事的匿名人士分析。
这位匿名人士称，如果北大青鸟拿50亿元出来投资天安保险一事成真，将会成为今年保险业的重磅头条新闻。
天安保险是一家经营了15年却资不抵债的保险公司，最近半年更是事端不断，先是两度更换第一大股东，再大范围调职原高管，后有70多位老员工联名抗议并投诉新股东。
北大青鸟集团成立于1994年，与天安保险成立时间差不多，是北京大学下属的大型高科技企业集团，也是国有控股集团，15年里，旗下已经有5个上市公司和数十家企业。但是北大青鸟被外界熟知的是IT培训和教育两块业务，其次则是文化传媒、地产和核能三大产业，此前并未涉足过金融保险业，因此其操作的可能性也颇让业界怀疑。
“50亿元是巨额款项，现在哪家国企会一下拿出这么多钱投资，而且像北大青鸟这样的公司，从事的业务和保险业根本没有关联，如果传言是真的，真希望北大青鸟的高层不是脑袋发热作出的决定。”5月14日，华东师范大学研究产业战略合作的一位教授分析。
增资尴尬
本报记者也了解到，北大青鸟投不投资天安保险虽然无法确认，但是天安保险现任大股东江信国际正在寻找新的股东却是事实。
此前江信国际在受让上海多家企业持有天安保险股权的时候就已经承诺，将对天安保险进行增资，但是现在除第一笔12亿元的股权购买资金到位后，另外还有将近8亿元的购买资金，天安保险尚未对外公布相关信息。除此之外，江信国际作为联合受让体，也明确表示一共将要投入30亿-40亿元资金，对天安保险进行增资扩股，解决偿付能力问题，目前也未见动静。
“如果以江信国际为首的联合受让体拿不出余下的资金，那么必须在市场上寻找新的投资方，不然天安保险直面的偿付能力不足的问题就难以解决，今年的业务规模即使做大，但是车险业务居高不下的赔付率还是需要以资本金作为后盾，何况总公司已经定下全年盈利10亿的目标，到最后如何实现，也难以预料。”5月13日，一位天安保险内部人士向本报坦言。
根据中国保监会公布的今年前三个月的保费数据，天安保险的保费总收入为25.59亿元，在全国财险公司中排名第七位，在财险业第二梯队中，低于中华联合财险、大地财险，甚至低于国寿财险，仅比阳光财险的保费多了2000多万元，排名落后。
据此前相关媒体报道，在上海市场，天安保险今年前两个月的保费收入是3709万元，但是车险业务的占比达到80.4％，为2983万元，已赔付为4524万元，简单赔付率高达232.9％。
上述天安人士也担忧，如果按照上海的车险业务规模占比，持续到今年年底，那么想从业务上实现10亿的盈利，几乎是不可能的。更关键的是，能不能尽快对公司进行大规模的增资，也考验着新股东经营实力和挑战能力。
