XiaoMing 很多朋友对于投资特斯拉好吗和丰田投资特斯拉不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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特斯拉汽车还可以买吗？拥有特斯拉1%的股份，能否过上“日均消费1万”的生活？我国车市十几年来首次放缓，特斯拉为何还要来建厂，背后有什么原因吗？特斯拉那么好，在美国为什么迟迟不能量产？特斯拉汽车还可以买吗？很不错，本人信佛不打妄语（如果以下结论不是发自内心，甘受菩萨惩戒），我以一个真实车主身份做如下结论（该结论不代表以后也这样）：长续航版。行车7500多公里，自动辅助驾驶2000公里（大概）。刹车、加速等没遇到问题。车很灵动，操控反应迅速，驾驶灵活性略优于比亚迪汉（这是朋友开了我的特斯拉和汉比较的，该结论大家自信验证）。使用成本很低。每公里用电0.17元（慢充），高速体验非常轻松，比宝马的驾驶体验强太多。但，中途死机一次。开特斯拉和油车逻辑有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己习惯认知偏差造成车祸，所以建议新车主一定要开慢车，等熟悉了再开快车不迟
拥有特斯拉1%的股份，能否过上“日均消费1万”的生活？作为银行的工作人员，我可以先给大家计算一下：特斯拉目前的市值为6551.39亿美元。那1％的股份，就是价值65.5139亿美元，换算成人民币的话，就是473亿人民币。
可以毫不夸张地说，拥有如此庞大的一笔财富，你已经站在中国富豪金字塔的顶峰了。
每年产生的利息，就要用“多少个小目标”来衡量。别说是一天消费一万，就是一天消费100万，还不及每天收益的零头。
拥有特斯拉1％的股份，就是价值473亿人民币，每天的收益能有多少？特斯拉作为目前全球最火的一家上市公司，如果想要套现它1％的股份，还是比较容易的。
肯定会有阿拉伯挖石油的土豪们，愿意接手。假设把这1％的股份套现，把钱存在银行，会怎样？
我国有4000多家银行，其中六大国有银行，存款总额都在10万亿以上，其它的股份制银行、地方性城商行，农村商业银行，能存款达到四五千亿的，就已经算是大银行了。
你拥有473亿，别说是存在银行里面，就是自己开一家银行，都是绰绰有余。当然了，开银行是一件很严肃的事情，不是有钱就能开的。
现在银行存钱的活动有很多，我们就看最简单的两种：活期和定期。
1.存活期
活期利息特别的低，六大国有银行活期存款的利息只有0.25％。一万块钱存在里面，一年的利息才25块钱。
因此，很少会有人把大金额的钱，放在活期账户里。
但是，世界上最快的生钱方式，就是钱生钱。你有473亿，哪怕活期利息很低，那也完全不一样了。
4732亿，活期利息0.25％，一年的利息就有：
473万×25＝1.183亿
本金太大，即使放在活期里面，一年也有1.183亿。如果要在一年里面花完，那每天就要花32万。
一天利息就是32万，那花一万块钱对你来说，那就和我们普通人花一块钱差不多。
2.存定期
定期存款有很多，我们就只看定期存款一年、两年、三年的利息。还是以六大国有银行，最基础的定期利息为例。
定期一年，利息2.1％。
存473亿，一年的利息就是9.937亿。平均到每一天的话，就是有272万。
定期两年，利息2.4％。
存473亿，平均到每一年的利息就是11.36亿。平均到每一天，就是有311万块钱。
定期三年，利息3.0％。
存473亿，那平均到每一年的利息就是有14.196亿。平均到每一天，就是有388万。
把473亿存最普通的定期，拿最普通的利息，一年下来至少也有十亿以上的利息。平均到每一天，至少都有两三百万以上的利息。
一天几百万的利息，这比很多上市公司一年的利润都要多。人生能有钱到这种地步，根本用语言无法来形容。
什么别墅、豪车、游艇、美女，对你来说，就和路边的大白菜一样稀松平常。你说晚上想看太阳，白天想看星星。想去南极看北极熊，想去北极看企鹅。想去太平洋看沙漠，想去沙漠看海。都会有人帮你办到的。
能拥有特斯拉1％的股份，成功套现以后，每天要做的事情，就是考虑如何花钱了人生拥有几百亿的财富，那真的就是超级大赢家。
现实中，如果你真的拿着这么多的钱去银行。估计总行的领导都会下来亲自接见你。直接给一个挂名一个省分行的领导职务，都是小意思。
你也不需要去做什么投资理财，就是简单地存在银行，每天都有几百万的利息。每天看着这么多的进账，估计你看钱就和看纸张一样没感觉。
人生99％的烦恼，都能用钱来解决。剩下的那1％，只是因为钱不够。但是，对你来说，人生没有那1％。如果还会有烦恼，估计只有一个：忧愁如何才能把钱花完。
我国车市十几年来首次放缓，特斯拉为何还要来建厂，背后有什么原因吗？中国是世界上最大的单一汽车市场。即使销售增速放缓，仍然是每年销售超过2500万台车以上的超级市场。
在新能源车领域，中国又是世界上政策支持力度最大的市场，2018年虽然车市放缓，但新能源车的销售增速接近100%。
面对这样一个市场，特斯拉怎么可能放弃呢？
特斯拉在中国如果采取进口模式的话，它的售价是不可能降下来的，再加上中美贸易摩擦的不确定性，去年特斯拉就曾经吃过一段时间关税上升的亏。为了避免关税冲击影响销量，特斯拉在中国的量产是必须的。
最后，中国的汽车产业在新能源车领域和特斯拉的差距没有我们想象中那么大，如果特斯拉不做国产的话，在售价上的差距会抵消它的技术优势，中国厂商也会非常快的赶上来。到那个时候特斯拉再想在中国设厂量产也于事无补了。
特斯拉那么好，在美国为什么迟迟不能量产？也不能说迟迟不能量产。
据国外媒体报道，美国工厂由于是旧厂房改造，同时产品工艺技术不断调整，基本还是按照节奏。德国工厂有点慢。从以下数据可以看出，特斯拉在2019年干得不错。产量和交付量均超过了36万辆，创下新高，同比增长均超过了40%，实现了全年36万辆到40万辆的交付量目标。
马斯克属于心大，性子又急，想法多，且想到哪里说到哪里，做事比较快，雷厉风行，但有时遇到实际困难，说的与做的脱节，让人感觉喜欢“吹牛”。
应该说美国具有比较完善的风投机制，融不到资，想法再多也白想。
而能融资的前提，就是想法超前但不离谱。风投家没有一个是傻子，可以投错了，但错也是错得有道理，而不是被忽悠。更不会被骗。
2017到2018，这两年马斯克过得比较难。主要是新技术还不是很成熟，车子出状况，毕竟电动车与烧油的汽车相比。历史太短，市场成长不好。股票就跌，同时，由于不断改型，量产时间老是往后推，实现量产比较慢，导致公司经营状况很差，一个劲亏损，公司上市七八十个月，就盈利了几个月，其它都是亏。这样的公司，很容易让投资者失去信心。最囧的时候，自家房子也抵押了，用于维持公司运转。
评价一个人，往往一好遮百丑，同时又墙倒众人推。
特斯拉熬过低光时刻，眼下风光无限。股票市值与2018年比快翻了倍，估值达到了870亿＄。
马斯克有难堪的时候，不过，过来了。
于是有人拿贾跃亭跟他比。
其实不可比的。
人家本科在名校读物理、经济两个专业，后来放下物理学读博搞创业，把自己的想法自己做成产品，搞了一堆公司，成果惊呆一众看客。许多创新的想法不是通过别人，而是自己就能干出来。
这一点贾跃亭比不了。
天上地下。
这也为国内风投看人提供了经验。
前些时国内为提高男足，想到了归化国外球员的路子。
像马斯克这样的神人，能多归化几个，才是真的。
好了，关于投资特斯拉好吗和丰田投资特斯拉的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
