Kate 大家好，美团是投资方是谁相信很多的网友都不是很明白，包括美团是投资方是谁提出的也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于美团是投资方是谁和美团是投资方是谁提出的的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
美团全资收购摩拜，如何评价这笔收购？腾讯领投美团涉足打车业务，用意何在？滴滴、美团、高德三大网约车巨头，未来谁才是行业老大？美团否认移除大众点评的传言，你怎么看？美团全资收购摩拜，如何评价这笔收购？这不仅是可能的，甚至是非常有可能的，首先是摩拜目前的发展状况不好，其次是美团做打车业务绝对不只是玩玩而已，从美团最近的种种迹象表明，美团不仅要做打车，而是要做的整个出行生态链，甚至未来美团要做的是一整个生活生态。联想到摩拜CEO王晓峰从uber中国的时候口碑都不太好，最近更是传出打员工，还多个城市员工集体离职，这个时候也许一切并非空穴来风，胡玮炜团队管理能力、战略统筹能力又有欠缺，相比ofo的戴威，可以说戴威近乎完美的学历背景、年纪也小适合长远战略，再加上在国际战略、以及开放平台两个决策来看，戴威的可期待性更高，那么摩拜被收购可能性更大。美团未来的模式就是网上生活版的小米
美团其实整个生态布局已经初具雏形，美团现在的业务布局大致如下，团购及餐饮到店业务、酒旅业务、外卖（同时也是最后三公里物流）、猫眼电影、榛果民宿、美团支付，美团出行（有可能加入的摩拜）。基本上美团的业务包含了衣食住行等等所有的业务布局，这一点就仿佛是一个网上生活版的小米，为什么这么说？小米的模式是围绕手机打造一个以智能家居为主题的智能互联网生态。
美团已初步显现巨星像，比起滴滴，更容易形成商业闭环，而滴滴短时间的主要业务还是在出行，但是ofo已经羽翼丰满，滴滴已经很难拿下，而外卖业务更像是为了跟美团置气而出来的业务，而滴滴目前的重心除了打车貌似还有投资，这很显然跑偏了，即使也是这对于滴滴来说是一条正确的路。
美团抢摩拜正如滴滴抢ofo
美团抢摩拜其实跟当初滴滴抢ofo很类似，打车业务解决的是长距离出行，而共享单车则是打车业务最好的补充，最重要补充的是3公里以内的出行。而如果能拿下摩拜，自然能够形成一个相对稳定的出行闭环，况且除了打车业务，美团还有自己的票务业务，至少从业务上讲，美团的出行布局已经是完整闭环的。
滴滴已经失去了ofo，如今又要面对美团打车，日子并不好过
滴滴最大的问题是没有形成生态闭环，这个壁垒还没有达到坚不可摧的地步，业务上的没有闭环，加上滴滴这两年一家独大以来积累的用户怨气，很有可能在美团打车来了以后成为一个用户背叛的节点，所以滴滴前面失去了ofo，后面又要面对美团打车，如果美团拿下了摩拜，那么滴滴的处境将非常的被动。
同为腾讯亲儿子，兄弟相煎何太急
但从资本层面来讲，美团、滴滴都是腾讯系的核心企业，互相打架自然开心的是阿里巴巴、蚂蚁金服还釜底抽薪拿掉了ofo，可以说是将了一军，算是为了报美团和滴滴逐渐腾讯系的一箭之仇。最近阿里更是在高德推出0佣金顺风车，可以说是火上浇油，手心手背都是肉，腾讯作为大家长并不开心，摩拜也是腾讯系，到底应该给那个儿子也是困难。
所以，我认为至少从业务逻辑和资本层面来讲都是很有可能的，只是最终结果会怎么样我们不清楚，但是作为一个互联网从业者，我更倾向于美团收购摩拜，滴滴这两年太娇纵了，应该杀杀滴滴的锐气了，并且经验表明，一家独大绝对不是好事。
腾讯领投美团涉足打车业务，用意何在？这让任何人看，都是比较矛盾的，但正因为如此，我们不得不佩服投资人的高瞻远瞩。
一句话：腾讯这么做，就是为了实现投资人的利益最大化。
我们都知道，腾讯不仅是美团的投资人，而且还是滴滴的投资人，美团与滴滴的多轮融资，腾讯都是参与的。
那我们先看一看它们历年来融资，腾讯的参与情况：
美团
2010年8月，获得了红杉资本1200万美元A轮投资；2011年7月，美团获得阿里巴巴和红杉资本5000万美元的B轮融资；
2014年5月，称美团获得3亿美元C轮融资，领投机构为泛大西洋资本，红杉资本及阿里巴巴跟投，美团C轮融资的估值在30亿美元左右；
2016年，腾讯、DST、挚信资本领投，其他参与的投资方包括国开开元、今日资本、BaillieGifford、淡马锡、加拿大养老基金投资公司等；
2017年，腾讯领投，背后投资方包括：红杉资本、新加坡政府投资公司（GIC）、加拿大养老金投资公司、挚信资本、老虎基金、CoatueManagement和中国-阿联酋投资合作基金等。
滴滴
2013年4月，完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金；2014年1月，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金；
2014年12月，完成D轮7亿美金融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资；
2015年7月，宣布完成了30亿美元融资，投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等；
2016年5月13日，Apple以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，Apple与腾讯、阿里巴巴等一起成为滴滴战略投资者；
从美团与滴滴的融资背景来看，腾讯对于滴滴的每一轮融资都是参与了的，那么为什么腾讯还允许美团参与打车业务，这不是自己抢自己的市场吗？我相信马化腾没有这么傻，就算是马化腾愿意这么干，其它的投资方也不会愿意，那么这是出于一种什么样的目地呢？
从我人的视角观点来看，我觉得主要的目地出于以下两点：
一、取消滴滴垄断的嫌疑
据数据显示，滴滴占到网约车市场92.5%，完全处于垄断地位，如果滴滴真的坐实这个身份，那么面临的将是国家的行政处罚。既然美团与滴滴是一家，那么由美团来分流一些份额，这样就可以让滴滴避免这样的结果，而且肥水也没有流向外人田。
二、提升美团估值，实现投资人收益最大化
我们都知道美团与滴滴未来都是要选择上市的，而上市也是投资人收益变现的最佳方式，而美团与滴滴有着相同背景，那么要想投资收益最大化，只有提升美团估值。目前美团估值为300亿美元，而滴滴为500亿美元，如果滴滴把92%的市场份额让出去百分之二三十，这样既不会影响滴滴的市场地位，从而对美团的估值也得到了一定提升。据市场估计，如果美团可以争取网约车20%的份额，估值就可以放大100亿美元，这样在相同的比例下，就可以实现收益最大化。
所以说，腾讯这么做，不仅避免了滴滴的尴尬处境，而且还有效的提升了美团的估值。我想这应该就是腾讯的目地，是不是不得不佩服投资人的远见。
欢迎关注、点评【汇天下】，邀你一起了解更多社会财经视角。投资、理财、货款等问题可直接私信。
滴滴、美团、高德三大网约车巨头，未来谁才是行业老大？很高兴回答您的问题。
未来滴滴会是行业老大，但美团、高德也会是重要参与者，下面我从三家公司的布局来来谈谈看法：
1、滴滴一直以来的战略是成为一站式出行平台，目前布局了单车、顺风车、快车、专车、出租车、共享汽车、专车、公交等大众出行所需要的主要交通工具，而后又布局了租车、二手车等业务，形成围绕出行的一条龙服务，当前滴滴在中国市场先后战胜了快的、uber中国等主要竞争对手奠定了今天的寡头地位，在全球市场先后投资了美国lyft、东南亚Grab、印度Ola以及巴西99Taxis等公司，企图打造全球性共享出行平台，从当前布局来看，滴滴具有绝对领先优势。
2、美团从团购业务起步，先后经历千团大战，收购大众点评，成为横跨团购、外卖、酒店、旅游、民宿、电影等围绕大众吃喝玩乐的生活服务平台，而当前美团高调布局打车业务更多意义上是为了方便大众吃喝玩乐，形成闭环，一定程度上也是滴滴一家独大导致出行价格垄断，用户出行体验欠佳而让美团看到了争取用户的良机，但美团大概率不会在出行领域深耕。
3、高德地图一直以来都在打磨地图产品，希望使用大数据结合实时路况为用户提供最佳出行方案，这次启动顺风车业务也是瞅准了滴滴等平台顺风车业务用户体验不佳的时机，很大程度上也是为了增加高德地图装机量，便于搜集更多用户出行数据，为阿里智慧交通、智慧城市战略服务。
综上我认为滴滴在出行领域还会是老大，但美团、高德会成为重要参与者，大众将会因为这些竞争者的参与而获得更好的出行体验。
美团否认移除大众点评的传言，你怎么看？1、这段时间一直再传这个事情，其实核心点在于大众点评的品牌是否会保留，而不在于大众点评的团队的去留，因为2015年两家公司都已经合并了。摩拜被美团收购了之后，不到一年，现在已经确认更名美团单车了。
2、目前整个中国互联网的趋势是超级APP的方向，作为美团的投资方和管理层来说都明白这一点，再者美团和大众点评的功能过于重合。拿掉大众的交易功能，作为内容平台的方向发展，其实本身是符合大众点评的定位的。
3、目前只是两者的客户群体和功能和服务过于重叠，并没有给平台带来足够多的增量用户。应该是大众点评要拿掉美团重叠的功能服务，然后去新的方向。
4、干掉大众点评可能不是阿里巴巴的口碑，而是今日头条的抖音，大众点评的核心是UGC，但是就目前来说UGC的优质创作者都去向抖音等新型媒体了，想一想18年抖音上诞生了多少网红餐厅和网红吃法就明了了。所以大众点评必须要转型，至于转型的方向目前我们都不得而知。
5、所以大众点评看目前舆论的呼声应该不会被抹杀这个品牌，只是以后发展的方向估计还在探索中，差不多围绕平台创造内容，商家创造内容，消费者创造内容，自媒体创造内容等多个方向往内容和信息向发展，作为为美团倒流的一个前哨站。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
