Nancy 长安福特与一汽马自达对“马3”销售权之争也爆
长安福特与一汽马自达对“马3”销售权之争也爆 MBAChina 2006年10月，长安福特马自达经历了历史上最大一次召回，由于燃油泵电线的绝缘材料生产工艺不稳定，造成召回车辆的燃油泵电线的绝缘材料可能存在质量问题，5.28万台三厢福克斯被召回，几乎是该公司当时生产的全部三厢福克斯。同时，长安福特与一汽马自达对“马3”销售权之争也爆发出来，程美玮在如何平衡一汽、长安、福特、马自达4方利益上备受考验。与其他车企一样，福特在2008年也遇到销量增速放缓的问题。特别是福特看重的蒙迪欧致胜没有成功。长安福特马自达汽车的销量共计20.43万台，同比下滑6%。蒙迪欧致胜全年销量3.97万辆，同比下降11%。长安福特马自达总裁沈英铨也在不久前承认，蒙迪欧致胜遇到麻烦，但今年会通过增加更多排量的车型扭转局面。独立汽车行业分析师钟师认为，福特近年在中国的生产布局还算完善，通过导入欧洲产品在中国生产也算成功。但问题是，产品不算太多，整体销量一直没法提升，而福特希望各车型销量均衡的努力也没有成功。因此，葛致诺面临的挑战仍然很大，今年新上市的小型车嘉年华能否成功还很难说。小型车后发力福特将今年增长10%的希望寄托在嘉年华身上，此前有分析人士认为，在细分市场上，长安福特马自达显然还缺少一个重量级的产品——小车。在政策大力提倡发展小排量汽车的中国市场，这种缺失对福特在华未来业务的发展是极为不利的。招商证券汪刘胜指出，福特的缺陷仍然是如何加强品牌营销和产品质量控制，以及新产品的导入。特别是蒙迪欧动力不足的问题急需解决。同时在产品线不够丰富的情况下，马2和马3在长安福特手中也未成功。福特应该做的是像大众和通用那样，乘用车加快本土化研发的力度，将更多适应中国的产品加快投放到中国市场。在商用车方面，尽快实现产业转移，将欧美高成本的产业转移到中国，同时加强零部件供应商的管理，尽快提高与长安合作的零部件供应商产品质量。
