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1、门窗材质选塑钢好还是铝合金好？用这种30年没问题，太多人买错了2、还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护3、海上黑金刚土耳其Alia Yachts最新全定制45米铝制超艇SAN号
门窗材质选塑钢好还是铝合金好？用这种30年没问题，太多人买错了
今天上班的时候，一位粉丝跟帖评论问道：塑钢和铝合金哪个寿命长？当时还有点懵，之前没有关注到这类问题，于是我就赶紧去查了一下，学习一下来提高我的专业知识，今天就和大家说说到底介绍两种材料及哪种寿命比较长。
一、认识两种材质
1、塑钢：原料是聚氯乙烯（PVC）树脂，再按比例加上稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等后形成的。常用于窗户、门等家装上。
特点：刚性强、耐腐蚀、韧性好、隔音、保温性好和经久耐用。
鉴别方法：从外表上进行鉴别。尺寸是否均匀、颜色看起来柔和、壁厚外延部分在2毫米左右。此外还要看防伪码（正品防伪码一般是点状的20位阿拉伯数字）
2、铝合金：是一种有色金属材料。以铝为元素，加入合金元素在经过热处理之后就形成了铝合金。应用范围广（航天、汽车、船舶、机械等）
特点：密度小、强度高、耐腐蚀。
种类：形变铝合金（能承受压力加工，常用于航空器材和建筑门窗）和铸造铝合金。
二、两种寿命比较（以房屋窗户为例）
塑钢窗户：一般而言，塑钢窗的寿命差不多20年左右。PVC材质的塑钢窗寿命大约30年左右。因为窗户常年风吹雨晒，所以就会掉色、变形。外界因素的影响使塑钢窗户的寿命减少很多。塑钢工艺若在国家标准以下寿命是5到10年，在国家标准以上寿命是15到20年。
铝合金窗户：一般在50年左右（铝合金有耐老化、使用寿命长的特点）。所以不用多说，大家也知道谁的寿命比较长一点。所以在寿命上：塑钢短于铝合金。
还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护
俊美琪丨还在不把“耐水煮性”当回事？谈谈对铝门窗的“可持续性”保护
在以往固有的印象里，人们对于门窗的理解无非是隔音、隔热、保温、防水、安全（抗风压、家庭防护等）、美学（装饰）等功能的载体，随着粉末涂料跃升成为铝合金门窗的“重要外衣”，“功能性”逐渐成为企业的研发重点，以及消费者的关注点，即人们对门窗产品除了外观装饰的要求，还要求门窗产品在外观状况的持久性及涂层具有抗外界破坏的能力。
“水”是铝门窗长期遇到的一大挑战，经历长时间的雨水侵袭，有些人家里的铝合金门窗发生化学反应，表面变色褪色、变形等问题，既影响整体美观，也会加速门窗铝型材的老化。尤其是应用在高端建筑幕墙等场所的铝门窗，在潮湿大气中其涂层很容易被酸碱腐蚀，很难满足建筑材料高装饰性和强耐侯的要求。这时，我们需要了解一下粉末涂料的耐水煮性。
CHAPTER.01
认识耐水煮实验
粉末涂料的耐水煮实验是评定粉末涂料的防水性能的一种方法，也是检测其品质的重要指标，据相关实验数据，粉末涂料的耐水煮时间的正常范围一般为1-4小时左右，低于1小时或高于4小时都是不合规的，当然，耐水煮时间是否正常还与具体应用场景有关，如果是应用在船舶、海洋结构等场合，由于长期接触海水，其耐水煮时间也有所不同。
水分子的渗透作用是一种最常见的老化因素，其给基材的腐蚀和涂层的降解失效带了严重的影响，特别是在铝合金门窗领域，由于使用的都是聚酯体系的产品，故这个领域的耐水煮要求更为显著。
早在之前，注重耐久性的户外用建材领域便对涂层的耐水性能提出了明确的要求，在国标《铝合金建筑型材第4部分：喷粉型材》明确提出了耐沸水性能。此外，现行建材标准GB，AAMA，Qualicoat等均对涂膜耐水煮有一定要求，而各大型铝型材厂其自身对铝型材涂膜的耐候性和水煮性能也都有明确的相关标准。
CHAPTER.02
守护靠得住的硬实力
那么，适用于门窗的粉末涂料产品类型有哪些呢？俊美琪超耐候纯聚酯粉末涂料、氟碳粉末涂料、超耐候金属粉末涂料，具有耐候、耐冷热、防腐、耐污等多重优势，为门窗美颜的同时提供长久的质量保护，靠得住的硬实力。
俊美琪超耐候纯聚酯粉末涂料，具有出色的超耐候性，符合AAMA 2604，QUALICOAT Class2和GB52637.4-II标准；优异的耐腐蚀性强，酸性盐雾喷雾（通过—1000小时,气泡超不过2个，渗透宽度不长于4mm）、中性盐雾喷雾（通过—2000小时），此外，还具有优异的附着力、耐冲击（通过—冲击力2.5Nm，轻微开裂但无脱落）、耐弯曲（通过—弯曲轴5 mm，轻微开裂但无脱落）等性能。据了解，传统的聚酯粉末涂料需要佛罗里达曝晒1年试验，而超耐候聚酯粉末涂料需要佛罗里达曝晒3年试验。
此外，俊美琪超耐候PVDF和FEVE氟碳粉末涂料，有着同等的质量保证，可广泛应用于高端建筑外饰上，其涂层表现出的耐候性、耐冲击、耐高低温、耐酸碱性能等特点，能够保证建筑在复杂的自然环境下仍然具有良好的结构性能及外观效果。
CHAPTER.03
深耕以市场需求为导向
在当前的环保政策下，如何对铝合金门窗进行保护，提升铝合金门窗的使用周期，维持美观度成为一个时常被关注的话题。俊美琪专注门窗用粉末涂料，并不断研究在各种严苛环境下（包括：高温高湿、海洋环境、极端天气等）粉末涂料的各项性能提升，为广大消费者和用户提供更优质的产品系列。
（来源：俊美琪）
海上黑金刚土耳其Alia Yachts最新全定制45米铝制超艇SAN号
随着令人惊叹的45米超级游艇“San”号在摩纳哥的经验亮相，土耳其Alia Yachts在豪华游艇市场掀起了波澜，这不仅是Sinot工作室精湛定制与设计艺术的辉煌展现，亦是Lateral naval Architects卓越船舶工程设计的绝美演绎。
这艘创新的游艇通过保持流线型的外形和与大海的持续视觉接触，同时增强内部生活空间和船上舒适度，成就了一场定制与设计领域的革新盛宴。其独特的布局就是例证。该艇拥有一个完全开放的主甲板，自船尾悠然延伸至船头，由全高玻璃幕墙与轻盈滑动的门扉精心构筑，这种设计给人一种开阔的感觉，并与大海无缝连接，让人心胸豁然开朗。
尤为引人注目的是宽敞的船尾主甲板，它化身为一处阶梯式动态海滩俱乐部，遮阳沙发与太阳浴垫错落有致，仿佛是大海之上的悠然绿洲。后甲板的舷墙可以向下折叠，瞬间拓宽了日光浴的领地，让户外社交的欢愉倍增。
“San”号旨在将室内与室外空间巧妙融合，从船尾至船头，一路畅通无阻。主甲板上设有全高玻璃，可欣赏全景，外外部甲板上的家具，既是用餐的雅致之所，亦是鸡尾酒会的欢聚之地，更是日光浴的惬意之选，多功能与奢华的户外生活在此得以完美诠释。
例如，可升降柚木餐桌可以用作咖啡桌，也可以加高或加长，以方便用餐，尽显灵动与便捷。前甲板上，另一片广阔的太阳浴垫与相伴的桌子静候着宾客的到来，它也可以降低并覆盖填充垫，用来进一步增加休闲空间。而隐藏于前甲板之下的，则是一间神秘的艇库与专用的起重机，静候着下一次的启航。
“SAN”号流线型跑车风格的外观线条是设计师的出发点。客户希望她在水中的侧面轮廓尽可能低，但一旦上船，它必须感觉像一艘超级游艇，而不是快艇。驾驶室高耸而立，空间利用得淋漓尽致，虽被缩减至最小，却仍保持着应有的功能，其内部，宛如飞机驾驶舱般科技感十足。
Sinot高级游艇设计师兼项目经理Paul Costerus表示：“对于这种尺寸和体积的游艇来说，最大的挑战在于每一平方厘米都必须得到优化。“在设计布局时，我们必须突破所有地方的界限，同时兼顾人体工程学，确保宾客在船上能自如行走。”
步入主甲板沙龙，瞬间被“SAN”号的卓越设计所震撼。这个开放式空间，被落地窗环抱，窄窄的竖框仿佛是大自然的画框，将迷人的海景尽收眼底。舷墙上，镂空的设计让人即便坐着也能与大海深情对视，而故意建高的舷墙，则巧妙地营造出上层建筑低矮的视觉效果。
为了保持低矮与流线型的造型，主沙龙的部分天花板不得不降低，但设计师巧妙地在地板上设置了一个日式休息区，将主座位与用餐区完美融合，既弥补了空间上的不足，又增添了一份静谧与雅致。尽管面临诸多挑战，但主沙龙的天花板高度仍达到了2.3米，这在更大的游艇中亦属难得。
Alia的总裁G?khan?elik表示：“这艘游艇的设计，既引人注目又开放纯粹，功能更是不容妥协，背后凝聚着创新与复杂的工程智慧。要打造出一个没有墙壁的主甲板结构，从地板到天花板都用玻璃包裹，竖框极少，同时在下甲板建立所有功能，这需要的不仅仅是设计与建造的精湛技艺，更是我们作为全定制游艇制造商的匠心独运。”
内部设计简约而不失精致，与外部造型交相辉映，宛如一体。柚木、染色橡木、桉树与棕褐色皮革等15种优质材料被巧妙运用，共同编织出一幅温馨而典雅的画卷。尽管极简主义的设计语言贯穿始终，但木制品中错综复杂的“蝴形”接头、鞍形缝线皮革与抛光不锈钢装饰却细节满满，令人赞叹不已。除了几件独立式家具外，所有定制家具均出自Alia Interiors Atelier之手，品质卓越。
正如高级室内设计师Davide Siggia所阐述的那样，“与船东的沟通在游艇的设计中至关重要，它体现了对客户愿景的深刻理解。这位船东虽是第一次拥有游艇，但他对自己想要的东西却有着清晰的愿景。‘SAN’号的设计，正是他与未来主人长时间深入对话的结晶，凝聚着双方对布局、功能与风格的共同追求。”
下层甲板上的客房，同样采用了精致的材料与饰面，通过主沙龙酒吧后的螺旋楼梯即可轻松抵达。楼梯尽头，是一个宽敞的大厅，日间休息室与可从员工楼梯间进入的小厨房相映成趣，宾客可在此自由享用冷热饮料，惬意无比。
主人套房位于步入式衣柜与浴室之前，一面全身镜在需要时可从睡眠区入口处的隔板中悄然滑出，为空间增添了一份神秘与便捷。浴室里，镜子同样可以巧妙滑开，露出船体窗户，让自然光与海风自由穿梭。
床的两侧，是软垫长椅与复合曲面玻璃长窗，它们充分利用了船艏的形状，让自然光洒满整个空间。而那些实用而别致的细节，如不锈钢小提琴般的搁架，可防止物体滑动；可拆卸的不锈钢管，则为衣柜壁橱中的鞋子找到了完美的归宿。
下层甲板上的四间客舱，每间都以不同的色调精心打造，个性十足。其中一间客舱配备了两张单人床，它们可以无缝连接成一张宽敞的双人床，满足不同的住宿需求。浴室中，金米色的Luget石灰石闪耀着法国大地的光泽，这是船东亲自挑选的珍贵材料，为空间增添了一份奢华与雅致。
客舱走廊尽头的服务门，通往船员区，那里包括三间舱室（其中一间带有共用浴室）和船长室，共可容纳7名船员。专业厨房、船员餐厅与洗衣房一应俱全，虽紧凑却舒适宜人。此外，船员区还可直接进入机舱，那里安装了4台沃尔沃Penta发动机，每台功率高达700马力。凭借这股强劲的动力，“San”号得以实现令人振奋的性能，最高时速可达23节，巡航速度亦能保持在18节左右，驰骋于浩瀚的大海之上。
此次最新发布，无疑进一步巩固了Alia Yachts作为顶级定制游艇制造商的显赫声誉，它以创新工程和令人惊叹的设计为笔，书写着属于Alia Yachts的非凡篇章。
Alia Yachts由go Khan elik和Omer Koray于2008年创立。船厂位于美丽的土耳其里维埃拉的安塔利亚港，目前占地约8000平方米，包括三个带有专业车间和专用内饰车间的建造大厅。随着2019年另外1600多平方米的扩建，Alia Yachts现在已跻身该地区顶级设施之列。
