Olivia #头条创作游园会#十多年前，有钱的老板都非常中意的一款B级车，帕萨特领域大家都不陌生吧！当年可是一车难求的火爆销售，但时过境迁、美人迟暮……当年的英雄垂垂老矣，现如今不需要几个W，只要几十张就可以买一台车况板正的帕萨特领域。
陕西老板终于圆了儿时的帕萨特梦想，花了几K买了一台非常板正的帕萨特领域，看得我眼睛都直了，这么划算的便宜怎么我占不到？
十几万公里对车来说，就是正值壮年的年纪。现在车子真的太便宜了，淘个二手车开真的太划算了。车主说了，车随便宜，但是必须整备成准新车状态，要开出三十万轿车的感觉。
拆车之前先看故障码，目的是把原有的毛病确认掉，在大修的同时一并解决了，到时候避免重复维修。
洗车小哥已经摩拳擦掌，准备开始分解……大哥，别激动呀，技术活，不是靠一腔热情能解决的，当然了，态度很重要。
这个机器大家是不是很眼熟呀，当年我在4S店上班的时候，一天至少要给这款机器换20次机油……唉，想想那不堪回首的青春岁月呀，那时候修理工一抓一大把，现在从事这个行业的人越来越少了。
水壶漏水还是水管漏水呢？这个不重要，水壶发黄了，车主说换掉，水管嘛，也直接换新的，都已经发硬老化了。
这款发动机的点火线圈线束很容易老化脆裂，因为长期在高温区域工作，所以基本上每台车都是坏的，我们都会给他整修一遍这个线束，尤其是插头部分。
准备开拆。我的意见是，不要怕麻烦，直接拆掉车头，然后沉下发动机。但是小哥想尝试不整个拆除发动机。很多时候，只有自己碰过钉子后才会吸取教训，所以我只提醒一下，之后果然……嘿嘿，你说我坏不坏……
涡轮增压的中冷器外面油乎乎的一片，说明有泄漏……虽然没报故障，但还是一次性换掉吧。
此时此刻小哥正在安心的拆前围，小哥想着拆了前围，然后分段把发动机端出来……可以是可以，但是很多东西，比如涡轮增压器在车上位置很别扭，很难搞。
小哥拿掉皮带……拿掉气缸盖……一切都很顺利……但是小哥说干活蹩手蹩脚，比整个机器拆下来都累……嘿嘿，被我说中了吧！
开了十多年的老活塞上布满了积碳，没办法，烧机油的车子嘛，哪有干干净净的道理，不然就没天理了。
拆掉油底壳……里面黑乎乎的一片，不过这不是车主大哥的责任，估计是前任车主没好好保养，经常用那种低价引流的88和99的带引号的“全合成机油”。
挨个捅出活塞，其实烧机油一半以上的问题，都在活塞环上。以前所谓的三保就是换活塞环和气门油封，但是现在已经没这个做法和说法了。
问题显而易见，活塞环直接对口了。这种缺陷是发动机的大忌，一旦对口，会造成严重的窜气，引起剧烈烧机油。同时活塞裙部也磨损了，石墨层都没了，所以必须更换全新的活塞。
从这片的小瓦我们可以断定，此车曾经水温高过。所以大小瓦都要换新的，而且必须是原厂的。
能修的不给你换，必须替你省钱。变速箱的一个螺丝滑丝了，先声明，我们是拆螺丝，不是装螺丝，滑丝不是我们的问题，拆螺丝滑丝是不可能滑丝的。
难道要因为这个问题换变速箱总成？当然不是，我用祖传的镶螺纹的办法，给你修复螺纹孔。
一个电话打过去，镗缸的师傅过来把东西拉走……全部做清洗，并对松旷的气门导管进行更换。
半天之后，小哥把清洗完的东西给我带回来了，反正都在汽配城里面，很方便。
接下来进入省钱环节了，我这个人就是太善良……正所谓慈不掌兵义不掌财，我动不动给人省钱，所以赚不到大钱。
凸轮轴链条滑块坏了，我给你换滑块，几十块钱的东西，总比换总成一千多划算吧。
仔细看看凸轮轴的齿，右边的是不是磨尖了，怎么办？换凸轮轴吗？一千多一根，你换不换？算了，我给你换个齿吧，几十块钱。
跑到修变速箱的朋友那里用压床压齿，这个齿是有位置的，不能乱压，压之前我们做好了记号，绝对不会压偏。
准备安装了，这是全新的原厂曲轴大瓦，这个是原厂的机油喷嘴，这款发动机机油喷嘴可能会泄压，换成EA888的最保险。
另一边赵师傅在拼装气缸盖……每隔气门杆子都套上红色安全套，为的不是计划生育，而是预防气门杆子挂上气门。
按规定力矩拧紧机油喷嘴，然后拿出原厂的止推片安装曲轴，居然是桑塔纳的……哈哈，没错，桑塔纳很多东西和奥迪都是通用的呢。
按照60牛米+90°的力矩拧紧大瓦螺丝……
挨个捅入全新的活塞，我知道很多地方大修不换活塞只换活塞环。这种做法牺牲的是品质，当然了，如果你用副厂活塞，那还不如不换。
按照维修手册的要求以30牛米+90°的力矩和角度拧紧小瓦螺丝……
使用专用工具安装曲轴后油封和前油封支架，发动机虽老，但丝毫马虎不得，就像泡妞一样，别管姑娘芳龄大小，你都要认真对待，不然就是耍流氓。
装好机油泵和前后油封之后安装油底壳，乌黑的油底壳洗得雪白，大修就是给人一种解压的感觉。
使用专用工具安装曲轴前油封，很多人徒手安装，很容易翻边漏油，正所谓工欲善其事必先利其器，没金光钻不要揽瓷器活。
使用专用工具固定拧紧曲轴前大螺丝，工具是自己设计自己定做的，这年头没点创造能力是不行的。
安装飞轮盘，飞轮盘螺丝都是用进口汉高胶水固定的，修车不计成本不是铺张浪费，而是一种态度。
更换原厂配套的中冷器，其实汽车厂家自己是不生产配件的，只要找到代工厂家，你可以省下很多钱。
对接发动机和变速箱，就像宇宙空间站对接一样，需要一定的技巧和运气，不过我们的运气一直很不错。
铺设原厂的汽缸垫，然后把强化过的气缸盖抬上来，小哥的肱二头肌很有利，年轻真好。
按照60牛米+90度的要求拧紧缸盖螺丝，维修手册怎么说我们就怎么干，按照纲领来肯定不会错。
边上的附件依次到位，节温器、机油格底座、机油散热器……陆续到位。
把凸轮轴和调节器放上去，调节器没换，就是换了轨道，这年头谁修车还不能给人省点钱呢。
水泵必须用全新原厂的，遇到过副厂水泵咬死的，然后直接扯断正时皮带，于是悲剧就发生了。
按照15牛米的力矩拧紧凸轮轴瓦架螺丝……全部按规定来，顶坑不会错。
这个缸盖三通永远是车主和修理工的痛，原厂胶木的很容易漏水，而且这个位置又不难拆。于是直接换成铝合金的，这辈子都不会漏了。
安装凸轮轴油封也要用专用工具，不然很容易翻边漏油，反正修德系车，少了专用工具就不行。
重点来了，曲轴箱通风阀必须用不锈钢金属版本的，旧的塑料没几年就烂了，到时候一开空调就是一股废气的味道，我给你换金属的，这辈子都不会坏了。
安装好正时皮带，大家可以用伊娜的，就是原厂配套的，一整套的价格只有原厂一根皮带的价格，这年头修车，谁还不替你省着点呢。
换上全新的气门室盖和密封垫，至少三年不会漏油了，但是时间久了还是会漏的，这个是没办法的，设计问题，到时候漏了单独换呗。
使用原厂火花塞，这车火花塞专车专用，很多人为了省钱用EA888的替代，这样是不行的，热值不同，会影响动力和油耗。我之类用的就是专车专用的型号。
涡轮的水管发现有问题，一次性换掉。此刻换很容易，到了车上你再想换，那就要你半条命。
小哥正在安装涡轮增压器，边上的液压支架换新的了，皮套没换，所有有点之前漏油的痕迹，大家不要在意。
废气阀在我的火眼金睛之下，毛病无所遁形，里面的阀门已经被破开了半边，必须更换一个全新的。
这个绿色的手榴弹形状的废气阀，是这款发动机的通病。无论是帕萨特还是领驭又或者是奥迪A6和A4，都很容易坏。
然后就是各种管线的走位和排气管的安装……
天色已经黑了，我们今天加班赶工，没办法，车主就是上帝，人家要赶着回家，我们要理解他们。
第二天一早，发动机已经上去了，小哥非常认真。我金华店只有两个小哥，目前招人，还有别的小哥要来的吗，待遇从优呀。
今天下午要去做住院准备做咽喉的手术，住院手续都办好了。为了这个车的工作进度，我瞒着护士小姐姐偷偷跑出来，明天就要上手术台了，你说我敬业不敬业。
原车的氧传感器已经完犊子了，故障码明确告诉你坏了，那就直接换呗。换博世代工的就可以了，东西正宗价格只有原厂的一半，换了你你会怎么选？？
各种损坏的插头，只要被我发现了，就给你换新的，我修车讲究一个彻底，所以你把车交给我，就放心吧。
更换发电机皮带，也是伊娜的全套，原厂配套的，质量放心，杂牌件我是不会用的。
好了，发动机总装完毕，准备可以上前围了……
顺带着把所有老化的水管都换了，水壶也换新的了，这些都是原厂件。
水箱框架整个抬回去……
安装好保险杠……
车主大哥要求更换刹车油，那我们必须满足他，在车没发动之前，我们用机器更换刹车油，非常彻底干净地更换。
使用德联的防冻液，奥迪原厂配套的。我们杜绝用劣质防冻液……所以不用用价格去衡量品质，你们明白我的意思吗？
机油不必用最顶流的，但是必须是合格的。那种来路不明连牌子都没听过的我是不会用的，因为我要对车主负责，也要对自己的名声负责。
顺利启动车辆，排气管冒出一股淡淡的蓝烟，因为我涂在活塞上的机油不多，所以效果不炸裂，下次多涂一点。
冒烟了，冒烟了……排气管冒烟了，不用怕，这个是因为清洗剂流下去蒸发上来引起的。
除了追求性能之外，我还是个外貌协会的会长，对于车辆的外观，尤其是作为门面的发动机装饰盖的螺丝，必须补齐。
加注优质冷媒，让你夏天也冻得穿棉袄，老大众的空调还是非常给力的，有一种刺骨的感觉。
修完之后，必须做四轮定位，因为动过副车架……
出去试车，动力澎湃，声浪迷人……说实话，这种老德系车的扎实感，是现在很多新势力造车不能给予的。
回来之后做一个获奖感言，无非就是叮嘱大家，要按时换机油，定期使用燃油添加剂……反正老生常谈，大家都看腻味了。
所有问题解决，完美交车，会山西！！
几日后，回访客户……大哥真的很悠哉，一路游山玩水回去，整个十一长假都在修车，觉得亏大了，那还不赶紧趁着回去路上，把没玩够的补回来。
就这样，一台几千块钱的老车被我们修复成了一台准新车，真的开出来了三十万豪车的感觉！！
