Aidan “软件应用爆发前夜，硬件先行。”放到芯片上来说，就是要先把芯片性能定义好，算力预备充足，以保证后续软件更好、更快地迭代升级，进行功能及应用拓展。
近两年来，以英伟达、高通等为代表的芯片大厂基于其在移动端的积累，相继发力自动驾驶大算力芯片，其中英伟达更是凭借Orin系列芯片快速揽获了多家主机厂的供货订单，由此奠定其在大算力车芯领域的“首发”地位。而在国内，本土企业也在争相发力该领域，新老玩家跨界而来。以华为、黑芝麻智能为代表的本土企业此前就相继宣布加入大算力芯片赛道，目前已有多个项目落地。
相比于跨国芯片大厂，本土供应商最主要的优势在于快速的响应模式及迭代能力。加之在地缘政治变幻不定、汽车供应链加速变革的市场环境下，推动汽车供应链本土化、区域化发展成为汽车上下游产业链的共同目标，本土车芯供应商一时间成为主机厂及资本追捧的方向。
逢山开路，遇水架桥，国产大算力车芯的发展是势不可挡的。正如支撑8万余吨“福建舰”下水的，是2021年已经达到3970.3万载重吨完工量的全球第一造船产能。产能第一，为支撑技术水准达到世界一流提供了空间。相信这个规律，同样适用于国产大算力车芯。
而黑芝麻智能想要做的，不仅仅是一个满足功能的产品。“支撑中国自主车企在智能化上快速迭代的关键其实是本土供应链体系。”单记章在谈到行业生态和本土供应链时指出，“生态就是每个人做自己最强的，才能做得好。”
在这个基础上，黑芝麻智能和上下游供应商一起打造一个核心芯片几乎99%国产的域控制器。单记章提出，“黑芝麻智能致力于打造国产智能驾驶核心芯片。同时，我们希望和Tier1、主机厂、资本等共同打造本土智能汽车供应链，推动中国智能驾驶的发展领先全球！”
