Mike 文 | 卡车之家
说起LNG卡车，最为明显的标志就是驾驶室后面（或者侧面）那几个巨大的储气罐。这个储气罐，小编了解的还真不多，前几天咱们卡车之家的论坛版主“大胡子”和我分享了许多储气罐的知识，这里整理出来贡献给大家。
国家法规限制 容积只能500L以内
国家对于LNG储气罐的容积有相关规定，容积大于500L就是归纳为储槽，定义为商业运输容器；所以现在国内LNG储存罐的容积都在500L以内。目前市面上常见的LNG储存罐一般有三种规格，分别是495L（对外宣称500L容量）、450L和375L。LNG的续航能力，可以按照其储气罐的容积计算出来。
同等条件下，相同配置的LNG卡车耗气量（L/百公里）大概是柴油车的1.1倍，例如一辆油耗40L/百公里的卡车，相同条件下，相同配置的LNG车型耗气量应该在44L/百公里左右，LNG可以跑多少路，可以用储存罐的容积除以百公里气耗计算。不过也会因为人为、环境等原因，出现耗气量的不同，大家可以凭自己的经验总结，这里我们只说常规状态下的情况。
LNG加满后“更轻” 密度导致重量变化
在之前，我有过这样的疑问，LNG储存罐由于要考虑安全等方面的因素，罐体的重量要比油箱重很多，这是不是会增加整车重量？其实不然，单比较空罐体和油箱的重量，罐体是要比油箱重，但是在加满燃料之后，LNG储存罐和油箱的重量会变得相差无几。
因为LNG的密度为440kg/立方米左右，而柴油的密度为850kg/立方米，拿同样400L（等于0.4立方米）计算，LNG的重量是176KG，柴油的重量为340KG，重量几乎相差一半，基本上可以抵消罐体和油箱重量的差距。
结语：
随着油价的不断上涨，更为节省营运成本的LNG车型已经逐步进入我们的视线当中，也正逐渐受到车企和用户的关注。大家对于LNG，有什么可以和大家分享的或者有什么疑问，希望跟帖留言，我们共同探讨。（文/图 霍景春）
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